車千秋導(dǎo)讀：對(duì)于開車的司機(jī)們來說，電動(dòng)車和行人都是需要禮讓且避之不及的對(duì)象。電動(dòng)車幾乎成了“橫沖直撞”的代名詞。近日合肥交管部門關(guān)于電瓶車上路行駛安全問題對(duì)網(wǎng)友做出了回復(fù)，讓我們一起來看看吧。
合肥市交管部門關(guān)于電瓶車上路行駛安全問題的回復(fù)
反饋標(biāo)題：咨詢合肥市交管部門關(guān)于電瓶車上路行駛安全問題
反饋時(shí)間：2021-05-23
反饋內(nèi)容：領(lǐng)導(dǎo)好， 1、經(jīng)觀察發(fā)現(xiàn)，我市電瓶車（非機(jī)動(dòng)車）行駛相當(dāng)不規(guī)范，多數(shù)路口非機(jī)動(dòng)車直接與車輛并行斜向左轉(zhuǎn)彎，而不是跟隨行人一樣，二次過街，且在有交警執(zhí)勤的情況下依然如此，這就導(dǎo)致路口混亂，且存在較大的安全隱患； 2、建議交管部門、城管部門嚴(yán)格控制區(qū)域內(nèi)共享電動(dòng)車數(shù)量，適度加大共享自行車數(shù)量，共享電動(dòng)車的不規(guī)范行駛，嚴(yán)重影響了市容市貌，更有甚者多人騎行一輛車，嚴(yán)重危害路面安全； 3、合肥市現(xiàn)已完成電動(dòng)車的登記上牌工作，建議盡快出臺(tái)相關(guān)法律法規(guī)，規(guī)范電動(dòng)車駕駛?cè)诵袨椋皶r(shí)懲戒不按道路交通法規(guī)行駛的電動(dòng)車駕駛?cè)耍M(jìn)而規(guī)范道路交通秩序，保障路面安全。 綜上，因工作原因，途徑國(guó)內(nèi)多個(gè)城市，合肥非機(jī)動(dòng)車行駛的亂象給我印象深刻，希望我們城市的管理者、執(zhí)法者能夠?qū)W習(xí)其他先進(jìn)城市的優(yōu)秀管理模式，遠(yuǎn)如杭州市，近如廣德市，不論城市規(guī)模大小，只要嚴(yán)格管理起來，就一定會(huì)規(guī)范文明起來，而不是形成惡性循環(huán)。經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展使得我們合肥很快步入新一線城市行列，但是城市軟實(shí)力還需要跟上來。 感謝！
合肥市交管部門關(guān)于電瓶車上路行駛安全問題的回復(fù)
回復(fù)內(nèi)容：合肥市公安局
回復(fù)時(shí)間：2021-05-26
回復(fù)內(nèi)容：交警支隊(duì)答復(fù)如下：1、根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第四章第三節(jié)的規(guī)定，非機(jī)動(dòng)車通過有交通信號(hào)燈控制的交叉口，應(yīng)當(dāng)按照下列規(guī)定通行：（1）轉(zhuǎn)彎的非機(jī)動(dòng)車讓直行的車輛、行人優(yōu)先通行；（2）遇有前方路口交通阻塞時(shí)，不得進(jìn)入路口；（3）向左轉(zhuǎn)彎時(shí)，靠路口中心點(diǎn)的右側(cè)轉(zhuǎn)彎；（4）遇有停止信號(hào)時(shí)，應(yīng)當(dāng)依次停在路口停止線以外。沒有停止線的，停在路口以外。非機(jī)動(dòng)車在路段上橫過機(jī)動(dòng)車道時(shí)，應(yīng)當(dāng)下車推行，而不是在交叉口要采用此種通行規(guī)則。所以，非機(jī)動(dòng)車在交口左轉(zhuǎn)彎是合理通行需求，不能片面追求機(jī)動(dòng)車的通行效率，而要求非機(jī)動(dòng)車在交叉口處采用二次過街的方式通行。2、2020年底，合肥市（含四縣一市）實(shí)有共享單車備案31萬(wàn)輛（共享自行車21萬(wàn)輛、共享助力車10萬(wàn)輛）。為規(guī)范共享單車管理，控制全市共享單車數(shù)量，合肥市于2021年由市交通局、市城管局和市公安局交警支隊(duì)聯(lián)合完成共享單車和共享助力車委托運(yùn)營(yíng)招標(biāo)，招標(biāo)要求合肥市（含四縣一市）共享單車數(shù)量為30萬(wàn)輛，其中共享自行車22.5萬(wàn)輛、共享助力車7.5萬(wàn)輛。根據(jù)您提出的意見和建議，市公安交管部門將進(jìn)一步加強(qiáng)非機(jī)動(dòng)車交通安全管理工作，從嚴(yán)查處各類交通違法行為，切實(shí)規(guī)范道路通行秩序，營(yíng)造良好道路通行環(huán)境。
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