任君挑選的上游產業鏈與新技術 中國設計的潛力所在

在新能源與智能化大潮中，中國汽車設計為何能搶占先機？讓我們把目光從主機廠轉移到上游供應鏈，一部分答案就在其中。2024年6月21日，EAC2024易貿汽車產業大會暨產業展于蘇州國際博覽中心盛大開幕。

行業的發展不只是資源的匯集，還需要靈感的火花與知識的交流。展會期間舉辦了多個專業主題論壇，為行業內的專業人士提供了一個交流與合作的平臺。

論壇內容聚焦新能源&熱管理、智能駕駛、內外飾與智能座艙三個版塊，匯集500+余位演講嘉賓，行業專家、學者和企業高管齊聚一堂，共同探討汽車產業的發展前景和技術創新的路徑。

其中，特別設置了未來汽車設計、智能座艙以及CMF設計等方向的熱點話題。在這些論壇中，通過深入的交流與討論，與會者不僅分享了各自的研究成果和實踐經驗，還碰撞出了許多新的思維火花，為行業的進一步發展提供了寶貴的參考和借鑒。

這些論壇的舉辦，不僅促進了業內各方的合作與交流，也為汽車設計師和工程師們提供了新的靈感和思路。通過對市場需求和技術趨勢的深入了解，設計師們能夠更加精準地把握未來汽車設計的發展方向，為用戶創造出更加智能、舒適和環保的汽車產品。

同濟大學汽車設計方向負責人兼博士生導師李彥龍探討了“新生態·新設計”的理念，強調在新時代背景下汽車設計的創新路徑。

吉利創新設計院副院長Pier Luigi Ferrari分享了“吉利的設計之道：在傳承中創新”，突顯了在設計傳承中的持續創新和進化。

Pontus Fontaeus，GAC Advanced Design Los Angeles的執行設計總監，以“Technology, Collaboration and Love - The New Era”為主題，闡述了技術、合作與情感在設計中的新時代意義。

在CMF設計論壇中，賽力斯汽車工業設計中心前瞻策略設計師主任葉麗娟，結合問界系列，以《氛圍感知重構出行體驗》為主題，探討了通過香氛系統進行的嗅覺設計，來營造高級感、科技感以及溫馨感等空間氛圍。

  硬件產品的技術提升，也為汽車設計帶來了更多的想象力。智能駕駛領域不可缺少的激光雷達，正在向更強、更小、更便宜進行迭代，對汽車設計的影響和限制也越來越小。

激光雷達一般印象是放置在車頂靠前位置，凸起一塊，這也是眾多主打智能駕駛輔助系統車型的重要標志。實際上根據技術都不同，激光雷達還可以設置在前風擋玻璃后、保險杠中以及兩側翼子板等位置。

以目前最新的技術，進一步小型化的激光雷達，還可以集成在大燈總成內。更靈活的設置，可以讓汽車造型、布局和線束的設計工作有更大的自由空間。

禾賽最新的產品ATX，整機體積相比AT128縮小60%，重量減輕一半，外露最小視窗高度僅25 mm，實現了更為小巧和輕量化的設計。

禾賽科技車規項目及產品負責人張彤表示,目前一臺應用于L2 級別智能輔助駕駛的激光雷達單價已經大幅度下降，這樣的零部件行業價格，已經讓國內15萬及以上新能源車的激光雷達滲透率達到18%。

關于EAC2024易貿汽車產業大會

此次展會涉及了新能源&熱管理、智能駕駛、內外飾與未來座艙這3大板塊，也是新能源與智能化緊密相關的供應鏈領域，這可以說是汽車技術與設計的未來重要突破方向。