很多人啟動車時都習慣性的先給車輛通電自檢，在以前擰鑰匙啟動的車型上面都習慣性的把鑰匙擰到ACC檔位上停頓一下，等行車電腦自檢了以后才啟動發動機。用一鍵啟動功能這種車的時候，上車就是先按兩次讓發車子通電自檢，然后再踩剎車再去啟動。但又有很多司機覺得這種做法非常啰嗦，啟動車時根本沒有必要刻意的去等汽車自檢，上車直接踩剎車一鍵啟動就可以了。那正確的做法到底是哪種？
實際上咱們的汽車上面每一個故障碼對應的都是一個傳感器，這個傳感器并不是只有你通電啟動發動機的那一刻才開始工作，而是一直處于工作的狀態，實時檢測。我舉個例子，就像咱們手機一樣，咱們的手機并不是說你打電話的時候它才接通網絡，只要你不關機，那么它就一直是接通網絡的，有電話過來它直接就屏幕顯示出來給你看。咱們車上檢測故障的那個傳感器它也是一樣的，只要你的車子啟動著，那么傳感器就一直在通電一直在監控著這個功能正不正常，一旦發生異常了，那么就會第一時間在儀表上顯示故障碼讓你知道。就像胎壓檢測一樣，只要你的輪胎缺氣了，就會第一時間提示你。
但有些故障它并不是發生在你正常用車的過程中，它是發生在你把車停在停車位的那個過程中的，你今天下午把車停在停車位上，有可能晚上的車子才出問題，那么這種情況下咱們就不能夠第一時間知道咱們的車上有什么故障，如果你上車直接啟動的話呢，那可能就會因為小的故障引發更嚴重的故障。比如停車后發動機油底殼存在漏機油的情況，等你用車的時候發動機內部已經沒有機油了，直接啟動發動機就會短時間內就讓發動機拉缸報廢。這就是為什么很多人說咱們啟動車的時候要先給汽車先通電自檢排除故障后才能啟動發動機的根本原因。
可是咱們很多人都忽略了這么一個問題，發動機的機油壓力故障燈是在你啟動發動機以后，它沒有第一時間熄滅才能代表發動機存在故障，通電自檢的過程中這個故障燈會一直常亮直到咱們啟動發動機，此時這個故障燈不具有任何的參考意義。就跟咱們平時用空調一樣，只有空調通電了，你按遙控器才有用，空調還沒通電的時候，遙控器你按下了開關鍵雖然遙控器顯示是打開空調了，但空調是沒有任何反應的，遙控器的提示沒有任何意義。
在你沒啟動車之前發動機，機油并沒有建立油壓，而檢測機油是否正常的傳感器是靠檢測機油的油壓來判斷的，此時沒有建立油壓，此時即便是發動機內部機油一切正常，它都會亮著這個故障燈，只有你啟動了發動機以后等個一兩秒鐘，這個故障燈如果沒有熄滅，那么就真的證明機油壓力有問題了，這個時候你就必須要馬上熄火。
車子設置可以給汽車通電又不啟動發動機的這個功能是有什么作用呢？是為了讓我們有時間不需要啟動發動機也能使用車上的一部分功能，比如關窗的操作這些。但以前的那種機械鑰匙它是一個圓孔的嘛，把這個先通電的功能集中到這個圓圈里面去了，咱們擰鑰匙的過程中是你沒有辦法跳過去的，所以就必須要先通電了才能啟動發動機。但現在一鍵啟動的按鍵底層的設計邏輯不一樣，在一個按鍵上保留了給車通電讓你使用車內的部分功能的同時，又讓讓你直接一鍵啟動汽車。咱們可以根據需要，是給車通電，還是直接啟動汽車。
總的來說，車子直接啟動發動機也不會因為有故障而造成更嚴重的后果。線路故障的話，先通電確實能發現故障碼，但如果是線路故障點話，你直接踩剎車一鍵啟動也根本沒辦法正常啟動發動機。如果是機械故障的話，發動機還沒啟動前，傳感器也沒辦法檢測到故障，必須要啟動后才知道。而且，汽車啟動的過程跟車輛通電自檢的過程是同步進行的，啟動有故障馬上就能知道，及時熄火根本不會有什么問題。
