大家好，我是小李。很多人都不知道在高速上行駛的時候什么速度最省油，但大家應該都注意到這么一個現象，就是很多那種小排量的車在高速上面都喜歡慢吞吞地走，遇到這種車的話，大家第一反應就是這種烏龜車是為了省油才慢慢開。這也導致了很多人對高速上什么車速最省油出現了誤區，大家普遍認為開七八十就是汽車的經濟時速了，在高速上按這個速度跑最省油。但實際上汽車在高速上按照七八十的速度開，不一定是最省油的速度，卻真的會是害人害己的速度。
因為咱們上了高速以后，咱們的車速要保持隨大流，才能最大程度的避免被追尾，也避免自己因為速度過快而追尾到別人。但你在高速上面別人都開110 、120的速度，你自己開個七八十，哪怕你就是靠最右側車道開也是危險的，因為你的這個速度都還沒有人家大貨車的速度快，那么大貨車一旦發現你的時候他都剎不住了，肯定的就會撞上你，這種情況下不單單是害了你自己，還害了大貨車司機的家庭，可能兩個家庭就被你的龜速行為給搞得支離破碎。
咱們很多人都覺得普通的那種小排量家用車，它的經濟時速范圍就是70~90之間，實際上并不是所有的車它的經濟時速范圍都是在70~90之間，只能說70~90之間是很多微型車的經濟時速范圍。但大家現在買車大多都是小型車起步，作為家用的車大多都是緊湊型的，有些甚至是中型車，而且咱們現在的車大部分的都是帶T的車型，這些車型你開70~90它雖然比較接近車子的經濟時速，確實是比較省油的，但由于它只是接近經濟時速范圍卻距離經濟時速還差很多，所以這個車速雖然省油，卻不是最省油的。
車子的經濟時速不是根據車型來劃分的，而是根據我們發動機的動力來確定的，動力越強的發動機，跑高速時的經濟時速就越高。比如我自己的1.0T車子雖然只有1.0T的排量，但它的經濟時速卻和很多1.5L排量的車子是一樣的，因為它帶了渦輪，排量小動力卻不差。我們現在很多車都是1.5T排量，甚至是2.0、2.5排量的帶T車型，這些車的動力更好，經濟時速更高，像2.5L的凱美瑞跑高速時開到120KM/H都還是它的經濟時速范圍內。
咱們跑高速時，發動機保持最大功率輸出時的轉速的三分之一時，對應的車速就是車子的經濟時速。咱們都知道發動機的最大功率輸出時候的轉速分成三等份之后，前面1/3的轉速，它肯定就是發動機最游刃有余的那個時候，如果它的轉速已經超過了2/3了，那這個時候肯定發動機已經比較吃力了，它都不用超過2/3，它就是超過50%發動機都已經開始比較吃力了，你越往上發動機越吃力這個時候它的油耗就越大。所以讓轉速保持在最大功率轉速的1/3時，對應的車子的時速就是它的經濟時速。
那為什么咱們不把它分成四等份，然后取1/4呢？因為咱們發動機的最大功率對應的轉速你給它分成四分之一后你會發現，發動機保持在四分之一的轉速是時，它的轉速是偏低的。比如說最大功率輸出的是6600轉的發動機。你給它分成4份，那么1/4的時候就是1650轉左右。1650轉是什么概念呢？你的車子啟動以后怠速都已經是600轉了，如果是冷車的時候怠速甚至都已經是1000轉了，那你想一下，你把油門輕微的踩下去，它就超過1500轉了。這種狀態下發動機的性能還沒得到發揮，那它怎么可能是最佳的經濟時速呢？
但是你把發動機的這個轉速分成三等份，前面1/3對應的轉速就是2200轉左右，此時大排量的車按照這個轉速跑高速時，車速都直接上到120以上的了。那咱們在跑高速的時候，你開到120的速度又能省油，這個速度又不慢，所以這個對應的轉速不就是“黃金”轉速嗎？即便是小排量的車，用這個方法算出來的經濟時速也是非常準確的。
