在傳統汽車品牌中，大眾對電動汽車的接受度可以說走在了前列。
不僅推出了多款純電動汽車，還公布了停售燃油車的計劃。
而近日，更是著手開始在挪威率先實施。
挪威將在今年12月前停止接收燃油車訂單，明年開始，大眾將在挪威只會銷售電動汽車。
官方數據顯示，電車新車滲透率達到了84%，如果再算上油電混動，這一數字將上升到90%。
此外，挪威還計劃從2025年開始禁止所有燃油車輛上路，這也是全球最早的燃油車禁令。
而在中國：
比亞迪，全球首個停產燃油車的車企在2022年就已停產燃油車。
日產也計劃到2025年停止在中國銷售燃油汽車。
奧迪公司更是宣布將在2033年之前停產所有內燃機車型。
這再次表明了汽車行業正面臨著巨大的轉變。
廣汽豐田近期也宣布了一個重要決定：
他們計劃2027年將不再投放新的純燃油車型，在2027年之后停止銷售新的清潔燃料車型。
對于這些決定，一些網友有不同的看法：
網友A：“雖然新能源汽車具有環保優勢，但燃油車車仍然具有暢快、穩定的特點，尤其是在長途行駛和二手市場上。”
網友B：“擔心電車將很難在二手市場上出售。”
車主們一邊愁著越漲越高的油價一邊在燃油車與電車間搖擺不定......難道燃油車真要走向末路了？
2.燃油車未來一定會消亡嗎
那么傳統燃油車會消失嗎？或許可能會。
不過，他們不是被消滅、被取代了，而是通過電驅系統的加持，變成了新一代的混合動力車型。
這一個過程，其實更像是傳統燃油車的進化，或者說是一次巨大的變革。
在政策的大力引導下，中國新能源市場進入狂飆期。
兩年內，中國新能源乘用車滲透率從15.5% 提升到27.6%。
今年中國新能源汽車銷量將達到900萬臺左右，占全年汽車總銷量的33%
這意味著，今年中國每賣出去10臺新車，滿打滿算只有4臺是新能源，剩下6臺還是燃油車。
目前車市的一個信號是，燃油車正在恢復增長。
中國汽車工業協會數據顯示，傳統燃油乘用車國內銷量134.2萬輛，環比增長11.4%。
且很多曾經難以下手的油車，現在在新能源車的沖擊下，被逼到瘋狂降價！
“ 20萬的雪鐵龍全是缺點，12萬的雪鐵龍只有優點！”
雖然頻頻被廣大消費者調侃，但是實實在在的降價確實吸引了消費者極大的關注。
面對新能源車的競爭，現在燃油車的價格已經降到了一定的洼地，性價比進一步凸顯。
《方案》中專門提到要穩定燃油車消費。
這也說明了從行業發展節奏來看：
汽車新能源轉型不能一蹴而就，畢竟燃油車還占有2/3的市場份額。
短時間內就把燃油車“打翻在地”
往小了說不利于中國汽車市場的穩定，往大了說更不利于促進國民經濟消費，工業生產復蘇發展。
在現代人看來，新能源車是技術創新的產物。
它們不僅帶有自動駕駛、智能互聯等高科技功能，更是未來出行的趨勢。
但一個時代的興起不代表另一個時代的落寞。
想象一下：
手握方向盤踩下離合踏板，點火啟動掛檔，當眼前轉速表上的機械指針伴隨著下油的力度慢慢升高...
你會享受著油離配合帶來的存在感！
排氣管撕裂空氣陣陣轟鳴聲如同野獸嘶吼令人血液沸騰。
那種瞬間的加速感覺，像是在與風賽跑。
駕駛燃油車不僅僅是出行，它是一種感覺，一種自由，一種對歷史和技術的熱愛。
無論以后如何更新換代，心中的經典是無可替代的。
我們心中永遠有一條馬路，承載的是內燃機的靈魂。
不管未來是否會拋棄內燃機，但在這代見證過燃油車輝煌時代的人心中：
它永不落幕。
