啟動汽車后檢查行駛速度并沒有具體的正確方法，唯一需要注意的是盡量“不要立即加大油門，冷啟動后高速行駛”，由于汽車冷啟動階段對發動機的磨損最大，應避免冷啟動后立即加速。
這并不是說這種操作會對車輛有什么直接的影響，而是這種習慣從長遠來看對發動機和變速箱不是很友好，一定年限后會增加故障風險，發動機是由混合氣的燃燒驅動的，燃燒狀態越穩定，發動機運行起來就越平穩。
汽油機工作時，汽油必須在氣缸內汽化，形成均勻的混合氣，才能保證良好的燃燒效果，但冷啟動時，氣缸溫度低，汽油蒸發差，不易穩定燃燒，但是，如果某些氣缸在低怠速時燃燒不穩定，功率就會下降，導致轉速急劇下降，容易熄火。
提高怠速后，發動機的動力輸出得到提升，即使某缸燃燒情況時不時的不好，影響也會小很多，有利于保持怠速的穩定，最常見的例子就是以前的化油器摩托車，冬天啟動后，怠速不穩，很容易熄火，但剛起步一踩油門就不容易熄火。
有些車在這種情況下正常行駛，但有一點頓挫感，加油沒有準備好，這種情況也是正常的，尤其是在我們寒冷的北方，像西寧，冬天的溫度是非常特殊的，正常情況下，一般都是零下十、二十度。
此時行車，應掛低擋低速行駛，行駛一兩公里后，發動機預熱后，水溫表可能顯示高于30℃，此時，所有指示完全正常，現在可以正常開車了，不宜長時間原地熱車，2000年以前的老車我們是不會開的。
在我們還沒有正式接觸車之前，經常會聽到老司機說：“等一下，我這就把車燒起來，暖暖身。”現在這些都是舊日歷了，在保護發動機方面，如果車主不急，可以多等一會，畢竟怠速加熱時間不長，和你所在的環境溫度有一定的關系。
例如，南方地區的平均預熱時間比北方要短，但如果，溫度越低，怠速加熱時間相應越長，冷啟動初期怠速高主要是為了盡快讓三元催化器暖機，并不是讓你暫時停車的信號。
相反，廠家還建議起步后盡快上路行駛，這樣更有利于汽車的預熱速度，節省燃油和減少排放，只要在水溫沒有升到正常工作溫度之前，不要大油門高速行駛，是不會傷車的。
變速箱怠速時，變速箱沒有負載，無法達到預熱，發動機長時間怠速運轉，尤其是在北方的冬天，汽車在零下十度的溫度下，往往需要五六分鐘才能使汽車暖機到工作溫度磨損。
按理說，如果用低速行駛來暖車，可以大大縮短發動機達到工作溫度的時間，理論上可以減少積碳，降低消耗——降低溫度，當然現在汽車工業很發達，車輛也沒有那么容易損壞，只要不是特別暴力駕駛或者違章操作，基本上不會有什么大問題。
